Gebrauchter Isuzu D-Max 2015 Automatik

Die offroad-orientierten Allradsysteme D-Max und MU-X mit umschaltbarem Allradantrieb arbeiten auf zwei Ebenen. Der Allradantrieb mit niedriger Reichweite verwendet einen anderen Satz von Übersetzungsverhältnissen, um das Drehmoment zu vervielfachen, das auf jedes Rad wirkt, wodurch die Fähigkeit des Autos erhöht wird, sich selbst aus steilen oder technischen Situationen herauszufahren. Ein Allradantrieb mit hoher Reichweite reicht im Allgemeinen aus, wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit auf Sand- oder Schotterpisten unterwegs sind, während ein Allradantrieb mit niedriger Reichweite für langsamere Situationen geeignet ist, wenn die Oberfläche besonders rutschig oder sehr steil wird. Gegebenenfalls müssen auch Sicherheitssysteme wie ABS, Stabilitäts- oder Traktionskontrolle abgeschaltet werden. Diese Systeme sind im Allgemeinen so konzipiert, dass sie auf der Straße funktionieren, und ihr Eingriff kann ein Hindernis sein, sobald Sie das schwarze Zeug verlassen.

Das Größte, was Sie bemerken, ist die Tendenz des Fahrzeugs, den Radspuren der Autos vor Ihnen zu folgen. Das nächste ist, dass die Lenkung weniger scharf wird, als Sie es normalerweise auf der Straße erleben würden. Der Trick hier ist, sanft zu sein. Längere, geschwungene Kurven sind an der Tagesordnung, wenn wir uns vom festen Sand in der Nähe der Wasserlinie zu weicherem, trockenem Sand in der Nähe der Dünen bewegen. Auf trockenem Sand müssen Sie auch deutlich mehr Gas geben, als Sie vielleicht erwarten, um mit der weicheren, rutschigeren Oberfläche fertig zu werden. Hier kam das niedrige Drehmoment des 130 kW/380 Nm starken 3,0-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotors des D-Max zum Tragen, der mit überraschend niedrigen Drehzahlen über den Sand raste.