Occasion Isuzu D-Max 2015 Automatique

Le châssis cabine Isuzu D-Max 4x2 SX High-ride est l'une des 13 variantes du cheval de bataille proposé par la marque japonaise renaissante. Avec une croissance globale des ventes de véhicules d'un peu plus de 63 % entre 2013 et 2014, la poussée réfléchie d'Isuzu Ute en Australie voit le D-Max Ute tenir sa place sur un marché concurrentiel de marques et de modèles établis. La gamme 4x2 représentait dix pour cent des ventes totales de la marque en 2014, avec le châssis monocabine en tête. Un peu comme un marteau lorsqu'il s'agit d'être un outil du métier, le châssis-cabine est un bourreau de travail pratique. Certains marteaux sont peut-être plus sophistiqués que d'autres, mais ils ont toujours un travail à faire et, eh bien, l'Isuzu D-Max enfonce un clou comme le meilleur d'entre eux.

De plus, comme le style est important, ce marteau est disponible en huit couleurs à la mode. Disponible dans une seule finition SX de niveau intermédiaire, le 4x2 D-Max High-ride ressemble à son homologue 4x4 - avec 225 mm de garde au sol - mais pèse 100 kg de moins en raison de l'absence de différentiel avant. Cela signifie qu'il y a également un espace supplémentaire sous le plateau pour les boîtes à outils et le stockage sans compromettre le dégagement. Construit en Thaïlande, le D-Max partage de nombreux composants avec le Holden Colorado, mais dispose du turbodiesel de 3,0 litres 130 kW/380 Nm d'Isuzu au lieu du diesel Duramax 2,8 litres de 147 kW/500 Nm de Holden.