Occasion Isuzu D-Max 2015 Automatique

Les systèmes 4x4 commutables D-Max et MU-X axés sur le tout-terrain fonctionnent à deux niveaux. Le 4x4 à bas régime utilise un autre ensemble de rapports de démultiplication pour multiplier le couple transmis à chaque roue, augmentant ainsi la capacité de la voiture à se sortir de situations escarpées ou techniques. La gamme haute 4WD est généralement suffisante lorsque vous roulez à grande vitesse sur des pistes de sable ou de gravier, tandis que la gamme basse est destinée aux situations plus lentes lorsque la surface devient particulièrement glissante ou très raide. Les systèmes de sécurité tels que l'ABS, les commandes de stabilité ou de traction peuvent également devoir être désactivés. Ces systèmes sont généralement conçus pour fonctionner sur la route, et leur intervention peut être gênante une fois que l'on quitte le matos noir.

La chose la plus importante que vous remarquez est la tendance du véhicule à suivre les traces de roues des voitures devant vous. La prochaine chose est que la direction devient moins nette que ce que vous auriez normalement l'expérience sur la route. L'astuce ici est d'être doux. Des courbes plus longues et plus rapides sont à l'ordre du jour alors que nous passons du sable ferme près de la ligne de flottaison à du sable plus doux et sec près des dunes. Sur le sable sec, vous devez également utiliser beaucoup plus d'accélérateur que prévu pour faire face à la surface plus douce et plus glissante. C'est là que le couple à bas régime du moteur turbodiesel à quatre cylindres de 3,0 litres 130 kW/380 Nm du D-Max s'est avéré très utile, car il longeait le sable à des régimes étonnamment bas.