Occasion Isuzu D-Max 2015 Automatique

c'était simplement un bodykit ajouté au D-Max. Par rapport à la LS, la série X ajoute un arceau de sécurité et des extensions de rail de caisse de style aéro, similaires à ceux du Ford Ranger Wildtrak, ainsi que des extensions de pare-chocs avant et arrière et des jantes en alliage de 17 pouces. Le kit est coiffé de rayures en vinyle à motifs en nid d'abeille et d'un badge Isuzu rouge vif à la place de l'élément chromé standard. Le kit, ainsi que le savoureux schéma de peinture orange métallique, apporte une agression bien nécessaire au D-Max. Au lieu du cuir de la LS standard, la série X reçoit des seaux sportifs enveloppés dans un tissu en nylon noir et rouge durable. Le volant en cuir à surpiqûres rouges, avec encore un autre badge Isuzu rouge, est également une belle touche.

La cabine est par ailleurs identique, ce qui n'est pas une si mauvaise chose, vraiment. C'est toujours l'une des cabines les plus grandes et les plus confortables de la catégorie, avec de nombreux casiers et poubelles cachées. Pas d'Isofix cependant, donc tout siège enfant devra être installé avec la ceinture centrale, tournée vers l'arrière. Sans surprise, le moteur diesel CRDi de 3,0 litres se sent bien rodé, atteignant assez facilement la barre magique des 20 km/L à 80 km/h sur l'autoroute et environ 8 à 10 km/L dans la circulation normale. Même avec les nouveaux pneus Bridgestone Dueler HT 255/65 R17 à profil plus bas, le D-Max est toujours derrière les leaders de sa catégorie en termes d'agilité, avec une direction lente et beaucoup de mouvement du corps.