Usado Isuzu D-Max 2015 Automático

Los sistemas 4WD conmutables D-Max y MU-X enfocados en todoterreno funcionan en dos niveles. El 4WD de rango bajo usa otro conjunto de relaciones de transmisión para multiplicar el par que va a cada rueda, lo que aumenta la capacidad del automóvil para salir por sí mismo de situaciones técnicas o empinadas. El 4WD de rango alto generalmente es suficiente cuando viaja sobre pistas de arena o grava a gran velocidad, mientras que el rango bajo es para situaciones más lentas cuando la superficie se vuelve particularmente resbaladiza o muy empinada. Es posible que también sea necesario apagar los sistemas de seguridad como el ABS, los controles de estabilidad o de tracción. Estos sistemas generalmente están diseñados para funcionar en la carretera, y su intervención puede ser un obstáculo una vez que dejas el material negro.

Lo más importante que nota es la tendencia del vehículo a seguir las huellas de las ruedas de los autos que están delante de usted. Lo siguiente es que la dirección se vuelve menos brusca de lo que normalmente experimentaría en la carretera. El truco aquí es ser gentil. Las curvas más largas y amplias están a la orden del día a medida que avanzamos desde la arena firme cerca de la línea de flotación hasta una arena más suave y seca cerca de las dunas. En arena seca, también debe usar una aceleración significativamente mayor de la que podría esperar para lidiar con la superficie más suave y resbaladiza. Aquí es donde el par reducido del motor turbodiésel de cuatro cilindros y 3.0 litros de 130 kW / 380 Nm del D-Max resultó muy útil, ya que trotaba por la arena a revoluciones sorprendentemente bajas.