Gebrauchter Bentley Continental 2010 Automatik

Alle Versionen der Continental GT-Serie von 2010 teilen sich einen grundlegenden Antriebsstrang: einen 6,0-Liter-W-12-Motor mit zwei Turboladern, der seine Kraft über eine Sechsgang-Schaltautomatik an ein Allradsystem weiterleitet. Der GT und der GTC erhalten die "Basis"-Spezifikation von 552 PS, eine Figur im Lokomotivenstil, die das Coupé und das Cabrio trotz seines unziemlichen Leergewichts von 5.500 Pfund in versprochenen 5,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde bringt. Beim GT Speed und GTC Speed ist der W-12 auf 600 PS getunt. Die Speed-Versionen, die etwa eine halbe Sekunde von dieser 0-60-Meilen-Zeit abfallen, haben eine noch lebhaftere Beschleunigung mit einem Herzschlag eines Soundtracks.

Höchstgeschwindigkeit? Bentley sagt 195 Meilen pro Stunde. Und das ist noch nicht das Ende des Herumtüftelns mit dem 12-Zylinder; Im Continental Supersports leistet der große Motor von Bentley 621 PS, 590 lb-ft Drehmoment und bringt das Auto in 3,7 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und einer behaupteten Höchstgeschwindigkeit von 204 Meilen pro Stunde. Alle Versionen teilen sich eine sequenzielle Sechsgang-Schaltautomatik mit Paddelsteuerung und einen Sportfahrmodus, der nahtlose Gangwechsel beibehält, sie aber schneller ausführt. Der Continental GT ist auch mit einem Standard-Allradantrieb ausgestattet, wobei ein Torsen-Differenzial das Drehmoment von den Vorderrädern auf die Hinterräder verteilt, wenn die Traktion verschoben werden muss. Der Kraftstoffverbrauch beträgt miserable 10/17 mpg, obwohl die Supersports-Edition mit E85-Ethanol betrieben werden kann.