Toyota Land Cruiser 2020 Automatik

Der LandCruiser Prado ist ein klarer Gewinner, wenn es um große Allradfahrzeuge geht, und wird versuchen, diese Dominanz mit einem kürzlichen Update fortzusetzen. Aber gehen Sie ein anderes Segment hinauf, wo der große, teure und veraltete V8-Diesel-LandCruiser der 200er-Serie lebt, und Junge, er ist so beliebt wie immer. Das Innere des LandCruiser GXL ist ein bisschen wie ein altes Taxi, nach einer langen Steroidkur. Die Kabine des LandCruiser weigert sich, sich modernen Geschmäckern und Designs zu beugen, und ist so alt, dass sie fast urig wirkt. Das Infotainmentsystem ist klein und es fehlen Dinge wie Apple CarPlay, Android Auto und Digitalradio. Es gibt eine Einzonen-Klimatisierung und nur ein paar Steckdosen. Der LandCruiser fühlt sich auf der Straße natürlich groß an, aber nicht eine Handvoll.

Der Radstand (2850 mm) und der Wendekreis (11,8 m) sind nicht so groß, wie Sie vielleicht denken, und obwohl er niemals behauptet oder vorgibt, dynamisch zu sein, fühlt sich der große Toyota komfortabel und gut kontrolliert an. Die Fahrt, unterstützt durch vernünftige 17-Zoll-Räder, ist gut, ohne in Exzellenz zu verfallen. Das Sechsgang-Automatikgetriebe ist sanft und intuitiv und schaltet selten, da es sich auf den flexiblen Drehmomentbereich des Motors stützt. Die niedrige Reichweite bietet eine schöne Untersetzung von 2.618:1, und in Kombination mit dem A-TRC-System und einem Sperrdifferenzial ist der LandCruiser ein beeindruckendes Geländefahrzeug. Obwohl 2740 kg in jedermanns Buch schwer sind, ist der LandCruiser in der Lage, stabil und trittsicher zu bleiben.