Nagelneuer Peugeot 308 2017 Automatik

Optisch werden Sie die Änderungen kaum bemerken, es sei denn, Sie parken das neue und das alte Auto nebeneinander. Am auffälligsten ist ein aufrechterer und prominenterer Kühlergrill, genau wie der des 2008/3008/5008, mit dem Peugeot-Löwen-Emblem in der Mitte und dem Peugeot-Schriftzug darüber. Eine neu gestaltete Motorhaube ist weniger auffällig und es gibt zwei verschiedene Frontstoßfänger-Designs – je nachdem, für welche Ausstattungsvariante Sie sich entscheiden. Wie versprochen hat Peugeot seinen kleinen Dreizylinder-1.2-Benziner jetzt mit einer Turbo-Option ausgestattet. Das Ergebnis ist eine Offenbarung: Das Drehmoment eines Diesels, aber ein munteres Glück, über 6000 Drehzahlen hinaus zu drehen, und dazu eine weitaus angenehmere Laufruhe bei niedrigen Drehzahlen als bei einem Diesel.

Aber wenn Sie ultimative Sparsamkeit mit niedrigen Steuern wünschen, gibt es auch einen supersparsamen BlueHDI 1,6 Euro 6-Diesel mit 120 PS und 88,3 MPG für nur 85 g / km im Kombi (82 g / km in der Luke). Angesichts seines riesigen Laderaums auf der Rückseite ist das ziemlich beeindruckend. Diese Variante leistet 96 kW und 300 Nm Drehmoment, kann also den 2,0-Liter in einem direkten Kampf nicht berühren, fühlt sich aber isoliert nie zu wünschen übrig – und kann sich sicherlich gut mit jedem 1,6-Liter-Diesel auf dem Markt vergleichen. Aber die Starkarte des 1,5-Liter-HDi ist die Verfeinerung. Dies ist ein seidenweicher Motor (relativ gesehen - es ist immer noch ein Diesel), der keine Vibrationen oder Härten durch den Antriebsstrang aufweist und seine Leistung angenehm linear abgibt.