Ford F-150 Raptor 2019 Automatik

Im Wesentlichen Tempomat fürs Gelände, ermöglicht es Ihnen, eine extrem niedrige Kriechgeschwindigkeit einzustellen und den Computer Gas und Bremsen arbeiten zu lassen, während Sie sich auf Ihre Linie und die Hindernisse um Sie herum konzentrieren. Es beginnt mit elektronisch gesteuerten Fox Live Valve-Stoßdämpfern, der erste für einen Serien-Offroader. Fox platziert einen Elektromagneten am Stoßdämpferkörper, der mit einem Ventil verbunden ist, das in nur 40 Millisekunden eingestellt werden kann, um die Geschwindigkeit zu ändern, mit der Öl durch ihn fließt. Weit offen, die Stöße sind weich. Je mehr es geschlossen ist, desto härter werden die Dämpfer. Ford-Fahrwerksingenieure sagen, dass der Mittelweg zwischen ganz weich und ganz hart ungefähr dort liegt, wo die festen Dämpfer des Modells 2018 zusammenpassen.

Als Basis haben die Stoßdämpfer drei Modi: Normal, Sport und Offroad, die die Litanei der Offroad-Fahrmodi abdecken. Es ist jedoch kein Wenn-Dann-System. Der Controller, Lincolns adaptive CCD-Dämpfungseinheit, die von Ford Performance neu programmiert wurde, beobachtet ständig, wie Sie fahren, versucht, die Oberfläche vorherzusagen, auf der Sie sich befinden, und passt die Dämpfung an, um dies auszugleichen. Wenn Sie sich beispielsweise in einem Offroad-Modus befinden und viel Gas geben, werden die Stoßdämpfer etwas weicher, wenn Sie unweigerlich mit einer höheren Geschwindigkeit als beabsichtigt auf eine große Unebenheit treffen. Umgekehrt, wenn die Fahrhöhensensoren erkennen, dass der Truck in der Luft ist, wie es bei Raptors üblich ist, versteifen sich die Stoßdämpfer, um die Landung besser zu absorbieren.