Bentley Continental GTC 2016 Automatik

Der Drehmomentanstieg des 626 PS starken 6,0-Liter-W-12 mit Biturbo-Aufladung bleibt so verlockend wie eh und je, ganze 607 lb-ft Drehmoment im Einsatz bei 2000 U/min. Der permanente Allradantrieb tritt diskret im Hintergrund auf und verteilt das Drehmoment nach Bedarf (normalerweise geteilt 40/60 vorne / hinten, variabel von 15/85 bis 65/35, je nach den Bedingungen). Die resultierende Beschleunigung täuscht über das Leergewicht des GT Speed von 5100 Pfund hinweg, wobei 60 Meilen pro Stunde in behaupteten 4,0 Sekunden ankommen. Zusätzliche Werksleistungszahlen haben 100 Meilen pro Stunde, die in behaupteten 9,0 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 206 Meilen pro Stunde passieren. Vom langen, linearen Weg des Gaspedals und des sanften Bremspedals bis hin zur geschwindigkeitsabhängigen elektrischen Servolenkung und der gedämpften, aber präzisen Bewegung der Schaltwippen bewegen sich die Bedienelemente, als wären sie mit Buchsen montiert, die zu gleichen Teilen klappbar sind Bargeld, Beluga-Kaviar.

Eine neue Frontstoßstange mit einem überarbeiteten unteren Gitterpaar mit einer etwas kleineren Kühlereinfassung und neuen, ausgeprägteren Kotflügeln für das, was Bentley eine „durchsetzungsfähigere Haltung“ nennt. Obwohl wir dem zustimmen, sind wir der Meinung, dass der Effekt in Kombination mit den extrovertierteren Farben – wie dem hier abgebildeten Monaco-Gelb des V8 S – am besten aussieht als mit Farben, die aus der traditionellen Bentley-Palette ausgewählt wurden. Verchromte Kotflügelabzeichen, wie sie zuvor nur beim GT Speed zu sehen waren, erscheinen jetzt als kosmetische Verbesserungen auf den Kotflügeln des V8 S und des W12.