Toyota Hilux SR5 27 L Auto-manuel

Sous le capot du nouveau HiLux se trouve un quatre cylindres turbo-diesel de 2,7 litres de taille réduite à la place de l'ancienne unité de 3,0 litres, que l'on retrouve également dans les nouveaux Prado et Fortuner. Lorsqu'elle est associée à la transmission automatique à six vitesses du véhicule d'essai, les sorties de puissance et de couple sont respectivement de 130 kW à 3400 tr / min et de 450 Nm entre 1600 et 2400 tr / min, sa transmission est classée sous automanuelle avec convertisseur de couple 6 vitesses automatique et quatre roues motrices. La capacité de remorquage freinée est supérieure à la marque de 2500 kg de l'ancien HiLux, à 3200 kg avec l'auto et 3500 kg avec le manuel. Le premier pèse 300 kg de moins que le meilleur Ranger de sa catégorie, le BT-50, le D-Max et le Colorado, mais surpasse les allégations de 3100 kg du Triton et de 3000 kg du 2,0 litres Amarok.

Aircon est désormais standard. Toyota a travaillé sur NVH (bruit, vibrations et dureté), ajouté un régulateur de vitesse, amélioré les sièges, ajouté plus d'options électriques comme les vitres et les rétroviseurs, les écrans tactiles se déplacent plus bas dans la gamme, etc. SR et SR5 ont un tapis et une glacière, et SR5 peut avoir un siège conducteur à commande électrique. Le nouveau Hilux a obtenu une cote de sécurité de 5 étoiles avec 34,55 sur 37, applicable à tous les modèles. Toyota a inclus une caméra de recul sur tous les utes et offre une caméra accessoire sur les modèles de châssis-cabine.Un développement intéressant est que la base de siège arrière dans les variantes doublecab SR et SR5 est maintenant divisée 60/40 avec un accoudoir escamotable.