Suzuki Swift 2013 Automatique

Le raffinement du moteur est une force, cependant, avec un battement de milieu de gamme agréable se transformant en un vrombissement soyeux à l'extrémité supérieure du tacho, et très peu de bruit du groupe motopropulseur lors de la croisière à 70 mph malgré l'absence de sixième vitesse. L'économie impressionne également avec des rendements combinés déclarés de 56,5 mpg et des émissions de 116 g / km de CO2. La plus grande nouvelle à l'époque du lifting était l'introduction de variantes essence 1,2 litre 4x4 à cinq portes offrant une hauteur de caisse supplémentaire de 25 mm et utilisant un accouplement visqueux pour fournir une transmission intégrale permanente qui envoie un couple supplémentaire vers l'arrière lorsque les roues avant démarrent. lutter.

Dynamiquement, le Swift de base présente certains des talents du Swift Sport, avec un châssis de jeu qui s'accroche bien, offre un contrôle corporel impressionnant et limite bien le roulis et la plongée. Pousser et sous-virer en toute sécurité est le comportement par défaut prévisible, bien que l'accouplement visqueux du 4x4 s'acquitte en douceur de son activité pour couper la ligne à des vitesses beaucoup plus élevées - un avantage à la fois pour la sécurité et le plaisir. La voiture surélevée gère également bien les pistes accidentées, seul le différentiel arrière à réglage bas étant un problème possible, bien que son point fort soit toujours sur le toit noir. Les freins à disque polyvalents du SZ3 4x4 et de tous les modèles SZ4 font un travail impressionnant en arrêtant la Swift légère de manière rapide et stable.