Renault Safrane 2012 Automatique

Contrairement à de nombreux petits moteurs turbocompressés, la centrale de 2,5 litres du Safrane ne l'est pas. Fournissant 162 ch à 6000 tr / min et un couple de 211 Nm à 4000 tr / min, une accélération de dépassement sur une conduite douce suffit amplement pour cette voiture bien élevée. Mais si vous voulez jouer à méchant pour un changement, il se peut que cela ne suive pas. Le moteur V6 2,5 L de Nissan est un moteur boiteux sur le Safrane. Il est surprenant de voir à quel point la voiture reste totalement composée à vitesse de croisière, mais lorsque vous précipitez un peu les choses, en poussant la manette des gaz à grande ouverture, vous vous sentirez comme dans une rencontre avec une soprano bâillonnée.

Dans l'ensemble, la conduite est assez confortable et les changements de voie sont fluides et réguliers. Et la direction trop zélée de la Safrane parvient à garder le contrôle même dans les virages serrés, malgré la tendance à être légèrement décalée dans les virages.
L'ensemble des commandes de la cabine est placé sur un long panneau de boutons sur la porte conducteur. Pratique. Alors que le bouton linéaire sur la console s'est évité d'être encombré, vous devez vous familiariser avec ce qui se passait au départ. L'écran d'information dans le tableau de bord est soigneusement découpé, assurant une visibilité même par temps aveuglant. De la pression des pneus aux prochains records de service et de kilométrage, tout ce dont vous avez besoin est là pour parcourir.La vue arrière est considérablement rétrécie par les trois appuis-tête, surtout lorsqu'ils sont calés.