Mitsubishi Pajero 2014 Automatique

Il y a un siège conducteur à 10 réglages électriques; réglage électrique à quatre voies pour le siège du passager avant; un affichage multi-informations qui montre une boussole, un moniteur de pression des pneus, la consommation de carburant, l'autonomie, la vitesse moyenne, la température extérieure et les éléments essentiels hors route comme l'élévation et le baromètre; et un multimédia avec navigation GPS ainsi que Bluetooth - parfait pour écouter de la musique sans fin via Spotify. Dans la deuxième rangée, il y a beaucoup d'espace pour les jambes et vous pouvez incliner le siège pour rendre le voyage plus confortable. La troisième rangée est repliable à plat et pivote vers le haut pour maximiser l'espace.

Ce banc est le meilleur pour les enfants, cependant. Pour garder vos occupants au frais, c'est la climatisation pour chaque rangée. La mise à niveau la plus importante, cependant, est sous le capot. Le moteur diesel de 3,2 litres dispose désormais d'un turbo à géométrie variable, augmentant la puissance de 163 ch à 189 ch et le couple de 373 Nm à 441 Nm. En conséquence, le décalage du turbo est éliminé aux régimes bas à moyen, avec un couple maximal à 2000 tr / min. Dans un trafic urbain léger à modéré, le SUV est revenu à environ 8 km / L. Sur l'autoroute, il a cédé 12,5-13 km / L. Ces chiffres sont en fait inférieurs à ceux indiqués sur l'ordinateur de bord. La boîte automatique à cinq vitesses INVECS-II est couplée au moteur, qui est douce et contribue à l'efficacité, grâce à l'Optimum Shift Control qui offre l'équilibre idéal entre puissance et efficacité.