Bentley Continental GT 2014 Automatique

Après un rafraîchissement substantiel en 2012 et des mises à jour du groupe motopropulseur en 2013 (V8 biturbo de 4,0 litres, bosse de puissance pour le W-12 de 6,0 litres des modèles Speed et transmission automatique à huit vitesses), le coupé Bentley Continental GT et Le cabriolet GTC voit peu de changements pour 2014. La boîte automatique à huit rapports est désormais de série sur les modèles W12 de base. Avec 500 ch et 487 lb-pi de couple, le nouveau 4,0 litres cède peu de performances au W-12 standard de 6,0 litres (567 ch, 516 lb-pi) - du moins aux vitesses légales. Les modèles GT et GTC avec le moteur de 4,0 litres sont classés EPA 14-15/24 mpg ville/autoroute, tandis que les modèles avec le moteur de 6,0 litres sont classés 12/20-21 mpg - y compris le modèle Speed avec 616 ch et 590 lb-pi qui est censé atteindre 205 mph.

L'éco-Bentley a été lancée comme un rocher de 5059 livres à partir d'une catapulte, dépassant les 60 mph en 4,2 secondes (0,2 devant notre meilleur Conti-12) et égalant son quart de mile de 12,7 secondes, bien que le gros chien s'éloigne à ce point, avec une vitesse de piège plus élevée de 111,2 contre 110,8 mph. » Une grande partie du crédit a été attribuée à la boîte automatique à huit vitesses. La Continental GT Speed est estimée à 60 mph en 4,0 secondes à plat et nous ne serions pas surpris : Le couple est incroyable. La voiture avance comme si elle était propulsée par des moteurs électriques. La vitesse ne cesse de croître à un rythme incroyable. Pour une voiture si lourde, elle accélère comme une voiture de sport.