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en décembre 2006, la société a élargi son potentiel d'emprunt à environ 25 milliards de dollars, mettant une partie substantielle des actifs de la société en garantie pour accéder à une ligne de crédit. Le président Bill Ford a déclaré que "la faillite n'est pas une option" Dans un accord pour gérer les prix de la main-d'oeuvre, la société et le Syndicat uni des travailleurs de l'automobile, qui représente près de 46 000 travailleurs horaires en Amérique du Nord, se sont précipités vers un accord historique en novembre 2007 qui a donné l'entreprise une pause substantielle en termes de coûts existants de l'assurance maladie à la retraite. Et d'autres problèmes économiques aussi.
L'arrangement nécessite la création d'une société de financement, indépendante de la fiducie de la Employee Beneficiary Donations Association (FIBA), pour déplacer le coût de l'assurance maladie pour les retraités des livres de l'entreprise, ce qui renforce son bilan.
Cet accord est entré en vigueur le 1er janvier 2010, comme preuve de sa solide situation de trésorerie actuelle, Ford a fait don de l'ensemble de ses passifs courants (estimés à environ 5,5 milliards de dollars au 31 décembre 2009) à la FIBA en espèces et prépayés. 500 millions de dollars de passif envers le Fonds à l'avenir. L'accord offre également aux employés horaires et à la protection de l'emploi