Occasion Bentley Continental 2010 Automatique

Toutes les versions de la série Continental GT 2010 partagent une transmission de base : un moteur W-12 biturbo de 6,0 litres qui transmet sa puissance à un système de traction intégrale via un levier de vitesses automatique à six vitesses. La GT et la GTC obtiennent la spécification "de base" de 552 chevaux, une figure de style locomotive qui propulse le coupé et le cabriolet à 60 mph en 5,1 secondes promises malgré son poids à vide inconvenant de 5 500 livres. Dans les GT Speed et GTC Speed, le W-12 est réglé pour développer 600 ch. Abandonnant environ une demi-seconde de ce temps de 0 à 100 km/h, les versions Speed ont une accélération encore plus vive avec une boucle cardiaque d'une bande sonore.

Vitesse de pointe? Bentley dit 195 mph. Et ce n'est pas la fin du vrombissement avec le 12 cylindres ; dans les Continental Supersports, le gros moteur de Bentley développe 621 ch, 590 lb-pi de couple et propulse la voiture à un temps de 0 à 60 mph en 3,7 secondes et à une vitesse de pointe de 204 mph revendiquée. Toutes les versions partagent une boîte automatique à six vitesses à changement de vitesse séquentiel avec commandes au volant et un mode de conduite sport, qui maintient les changements de vitesse en douceur mais les exécute plus rapidement. La Continental GT est également équipée d'une transmission intégrale standard, avec un différentiel Torsen qui distribue le couple lorsque la traction doit passer des roues avant aux roues arrière. L'économie de carburant est un misérable 10/17 mpg, bien que l'édition Supersports puisse fonctionner à l'éthanol E85-mélange.