Nouvelle Nissan Patrol 2020 Automatique

Cette impression se transmet à l'intérieur expansif. Un étrange mélange de haute technologie et de vieille école, les panneaux de grain de bois et la console centrale à boutons semblent provenir d'une époque antérieure, et la disposition du tableau de bord arquée présente un thème nettement nautique. La Nissan Patrol Royale offre le summum du confort moelleux. Certes, il n'a pas le moulin diesel du Land Cruiser, ni même la transmission bi-turbo sophistiquée de la Ford Expedition, mais il roule plus doucement et coûte jusqu'à un million de moins que l'un ou l'autre. La différence d'économie de carburant entre eux est si minime que vous ne ferez jamais cette différence dans les coûts de carburant.

En attendant, vous pourrez profiter des images, des sons et des sensations du meilleur entraîneur exécutif qui rugit et qui bat les dunes jamais créé. Le jouet le plus impressionnant de la Patrouille, cependant, est sous le capot. L'insigne de la soupe à l'alphabet «VVEL-DIG» à l'arrière signifie «Variable Valve Event and Lift — Direct Injection Gasoline». Ce qui signifie que le V8 VK56VD de 5,6 litres crache le feu, hurle le tonnerre et produit près de cent chevaux de plus que le Patrol V8 d'origine. Avec 400 ch et 560 Nm de couple, vous pouvez simplement rester au ralenti dans la circulation. Avec la boîte automatique à sept rapports, le V8 tourne à un peu plus de ralenti à 80 km / h. Vous ne verrez pas beaucoup plus de 8,5 km / L sur l'autoroute, à moins de tuer la climatisation.