Ford F-150 Raptor 2019 automatique

Essentiellement régulateur de vitesse pour le tout-terrain, il vous permet de régler une vitesse de rampe extrêmement faible et de laisser l'ordinateur travailler le gaz et les freins pendant que vous vous concentrez sur votre ligne et les obstacles autour de vous.Cela commence par les amortisseurs à commande électronique Fox Live Valve, le premier pour un tout-terrain de série. Fox place un solénoïde sur le corps de l'amortisseur connecté à une valve, qu'il peut ajuster en aussi peu que 40 millisecondes pour modifier la vitesse à laquelle l'huile le traverse. Grand ouvert, les chocs sont doux. Plus il est fermé, plus les amortisseurs deviennent rigides. Les ingénieurs de la suspension Ford disent que le point à mi-chemin entre le plein mou et le plein dur est à peu près là où les amortisseurs fixes du modèle 2018 correspondent.

En tant que base, les amortisseurs ont trois modes: normal, sport et tout-terrain, qui couvre la litanie des modes de conduite hors route. Ce n'est cependant pas un système si-alors. Le contrôleur, l'unité d'amortissement adaptatif CCD de Lincoln reprogrammée par Ford Performance, surveille en permanence votre conduite, essaie de prédire la surface sur laquelle vous vous trouvez et ajuste l'amortissement pour compenser. Par exemple, si vous êtes en mode tout-terrain et que vous êtes lourd sur l'accélérateur, les chocs se ramolliront un peu lorsque vous heurtez inévitablement une grosse bosse à une vitesse plus élevée que vous ne l'auriez voulu. À l'inverse, lorsque les capteurs de hauteur de caisse détectent que le camion est en vol, comme les Raptors ont l'habitude de l'être, les amortisseurs se raidissent pour mieux absorber l'atterrissage.