Nouvelle Nissan Patrol 2019 Automatique

La direction est légère et vous pouvez sentir le contrôle de mouvement du corps hydraulique (HBMC) se raidir sur le côté extérieur (par rapport au virage) pour une meilleure stabilité. Assise sur des jantes de 18 pouces, cette grosse unité mesure 5,1 m de long, un peu moins de 2,0 mètres de large et près de 2,0 mètres de haut. Garé dans l'allée, il coupe une silhouette imposante et on dirait qu'il roulera au-dessus de tout ce qui se trouve devant lui. Tous les sièges, quelle que soit la rangée, offrent des hectares d'espace pour la tête et les jambes et sont incroyablement confortables pour passer du temps. La disposition du tableau de bord est intéressante, parsemée de divers boutons et de commutateurs et encadrée dans un bois brillant qui ressemble plus en plastique que le bois. Le stationnement était moins stressant grâce au 'Around View Monitor' et aux capteurs de stationnement avant et arrière.

Les grands rétroviseurs extérieurs étaient pratiques lors du stationnement en parallèle, offrant une bonne vue sur le trottoir. Pendant deux jours de conduite en banlieue, nous avons parcouru environ 100 km avec l'ordinateur de bord affichant une consommation de carburant de 17,5 litres / 100 km. Sous l'énorme capot, il y a un V8 de 5,6 litres développant 298 kW et 560 Nm, et se sent prêt à l'emploi pour les voyages en famille. Associés à une transmission automatique à sept rapports avec `` Adaptive Shift Control '', les changements de vitesse étaient soyeux, en particulier les rétrogradations réactives lors des dépassements. La façon dont le pouvoir était délivré, d'une manière si simple et détendue, était merveilleusement addictive.