Nouvelle Lotus Evora 2020 Automatic

Les caractéristiques de maniabilité de l'Evora sont si bonnes qu'elles pourraient plus que compenser toute faiblesse du groupe motopropulseur. Mais encore une fois, Lotus ne déçoit pas. Bien sûr, le V6 de 3,5 litres d'origine Toyota est le même morceau de base que vous trouverez sous le capot d'une vieille Camry, mais il est fortement massé pour une utilisation dans l'Evora, et a un compresseur Edelbrock boulonné, parce que bon sang ouais c'est le cas . Le résultat final: 416 chevaux et 317 lb-pi de couple, le tout envoyé aux roues arrière. C'est une tonne de puissance relative pour une voiture qui pèse 3100 livres, et le moteur est monté au milieu du châssis, plus près de l'essieu arrière, pour une répartition parfaite du poids.

Alors que Lotus propose l'Evora GT avec deux transmissions, une seule d'entre elles mérite votre attention. Cette voiture est mieux expérimentée avec la boîte manuelle à six vitesses - l'embrayage à sensation mécanique est élevé sur le retour mais pas si lourd qu'il se transforme en corvée lorsque vous êtes coincé dans la circulation. Combinez-le avec l'une des meilleures boîtes de vitesses disponibles aujourd'hui et cela ne fait qu'augmenter le quotient d'implication du conducteur. À l'intérieur, les sièges baquets sport sont réglables manuellement, mais peuvent facilement accueillir des conducteurs plus grands ou plus grands. La volonté de l'Evora d'être une voiture de conducteur est évidente du fait que le volant et le levier de vitesses sont les plus beaux points de contact à l'intérieur de toute la cabine. Pourtant, il y a assez de suède et de cuir couvrant le reste de l'intérieur.