Ford F-150 Raptor 2019 automático

Esencialmente control de crucero para todoterreno, le permite establecer una velocidad de arrastre extremadamente baja y hacer que la computadora accione el acelerador y los frenos mientras usted se concentra en su línea y los obstáculos a su alrededor. Comienza con los amortiguadores Fox Live Valve controlados electrónicamente, el primero para un todoterreno de producción. Fox coloca un solenoide en el cuerpo del amortiguador conectado a una válvula, que puede ajustar en tan solo 40 milisegundos para alterar la velocidad a la que el aceite pasa a través de él. Abiertos de par en par, los amortiguadores son suaves. Cuanto más cerrado está, más rígidos se vuelven los amortiguadores. Los ingenieros de suspensión de Ford dicen que el punto medio entre la suavidad total y la dureza total es donde coinciden los amortiguadores fijos del modelo 2018.

Como referencia, los amortiguadores tienen tres modos: normal, deportivo y todoterreno, que cubre la letanía de modos de conducción todoterreno. Sin embargo, no es un sistema si-entonces. El controlador, la unidad de amortiguación adaptativa CCD de Lincoln reprogramada por Ford Performance, observa constantemente cómo conduce, intenta predecir la superficie en la que se encuentra y ajusta la amortiguación para compensar. Por ejemplo, si estás en modo todoterreno y pisa el acelerador a fondo, los golpes se suavizarán un poco para cuando inevitablemente golpees un gran bache a una velocidad más alta de la que debías haber querido. Por el contrario, cuando los sensores de altura de manejo detectan que el camión está en el aire, como suelen ser los Raptors, los amortiguadores se endurecen para absorber mejor el aterrizaje.